“現(xiàn)在新能源二手車我們車行確實不太敢收了,，市場波動實在是有點大。”日前,，河北省保定市蓮池區(qū)某二手車行銷售劉冰(化名)對《每日經(jīng)濟新聞》記者說，特斯拉降價后,，二手特斯拉成交量越來越低,，客戶持觀望態(tài)度，擔心特斯拉以后會不會繼續(xù)降價,。

　　事實上,，今年初特斯拉宣布大幅降價后，問界,、小鵬汽車,、廣汽埃安、極氪等都官宣了相關(guān)新能源車型的降價信息,，就連日系合資品牌廣汽豐田日前也宣布對旗下純電中型SUV bZ4X全系車型限時降價3萬元,。

　　新能源汽車市場的“降價潮”，在新能源二手車市場引發(fā)了連鎖反應(yīng),，不少開展新能源汽車業(yè)務(wù)的二手車行都感覺到了寒意,。

　　“庫存的燃油車在春節(jié)前就已經(jīng)去了大半了,，但是二手新能源車確實賣不動?！眲⒈鶡o奈地對記者說,。據(jù)劉冰介紹，特斯拉等新能源二手車受到官方新車降價行為影響,，售價較此前普遍下調(diào)了2萬~3萬元不等,。作為保定市規(guī)模排名靠前的二手車行，劉冰所在的門店內(nèi)有不下50個車位,，春節(jié)前停放得滿滿當當?shù)娜加蛙嚭托履茉窜?，現(xiàn)在已售出大半，留下的十幾個車位上,，多是尚未出手的新能源二手車,。

　　劉冰的遭遇并非個例。記者在走訪時發(fā)現(xiàn),，車價縮水,、成交量下滑，是當前不少新能源二手車商面對的問題,?！靶萝嚺c二手車的價格是聯(lián)動的，新能源品牌的降價行為,，實際上打壓了二手車的市場價格,。當二手車價格產(chǎn)生較大波動時，對二手車商又會造成一定程度上的庫存積壓和資金占用,?！逼囀袌鰻I銷專家顏景輝對記者說，新能源新車價格的下調(diào),，會對新能源二手車市場產(chǎn)生較大影響,。

　　虧3萬元出手，

　　二手車商遭遇庫存積壓

　　楊蘭(化名)一直想要購入一臺車況良好的二手特斯拉Model Y,，但她遲遲沒有下單,。“年前就已經(jīng)開始考慮了,，但特斯拉突然降價,，現(xiàn)在反而不敢買了?！睏钐m向記者表示,，“幸虧(我)當時沒有下單，買二手車圖的就是性價比,，價格波動這么大,，也吃不準將來會不會再降價,。”

　　與楊蘭類似的消費者不在少數(shù),。劉冰告訴記者,，近年來消費者對新能源車的認可度不斷提高，新能源二手車也成了不少二手車商著力打造的新業(yè)務(wù),，但突如其來的新能源車“降價潮”讓他沒了信心,。

　　劉冰向記者舉例道，以去年收的一輛特斯拉Model Y長續(xù)航車型的準新車為例,，當時車主購車落地花費大概38萬元，結(jié)合當時的市場行情和車況,，收車價格約為28萬元,。“對原車主來說,，虧10萬確實算比較多了,。但特斯拉降價之后，Model Y長續(xù)航版價格降了4.8萬元,，我們只能跟著降,，車價現(xiàn)在已經(jīng)調(diào)到25萬了，比收車價還低了3萬,，虧錢也沒辦法,，只希望能及時止損?！眲⒈f,。

　　新能源二手車難出手帶來的庫存積壓，也讓部分二手車商頭痛不已,。保定市蓮池區(qū)另一家二手車行的銷售人員告訴記者,，其門店內(nèi)一臺2021年款的特斯拉標準續(xù)航版Model Y，已經(jīng)在手里壓了兩個月,，最后倒賠2萬多元才賣出去,。

　　在二手車市場遭受冷遇的并不只有特斯拉。劉冰向記者舉例稱,，一輛車齡僅1年的小鵬P7,，原車主購車帶加裝落地價為28萬元，去年年底的二手收車價僅為14萬元左右,。而在小鵬汽車降價以后,，二手收車價還可能再次下探。

　　“現(xiàn)在哪怕賠錢,，我們也希望能盡快清出二手新能源車的庫存,。拖得越久賠得越多,，庫存、資金都被積壓,，公司壓力也不小,。”劉冰表示,，他所在的二手車行已經(jīng)打算減少對新能源二手車業(yè)務(wù)的拓展,。

　　值得一提的是，2月10日,，特斯拉中國官網(wǎng)顯示,，Model Y后輪驅(qū)動版車型售價上調(diào)2000元，由25.99萬元漲至26.1萬元,。對此,，一位北京地區(qū)二手車從業(yè)人員認為，僅一款特斯拉車型售價的小幅上漲,，對二手車行情不會有太大影響,，與之前洶涌的降價潮相比，這只不過是一朵不起眼的浪花,。

　　三年車齡電動車保值率仍偏低

　　事實上,，特斯拉主推的直營模式雖然在一定程度上提高了車價的透明度，但其產(chǎn)品價格調(diào)整缺乏預(yù)警,，一旦新車價格下調(diào)幅度加大,，很可能對該品牌的二手車市場造成較大沖擊，不僅增加顧客的觀望心態(tài),，還容易吸引消費者將目光轉(zhuǎn)向新車,。

　　對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹曾表示,，新能源汽車品牌的直營模式,，帶來快節(jié)奏的新車價格波動，沒有發(fā)揮經(jīng)銷商在其中的調(diào)節(jié)作用,。經(jīng)銷商模式需要補充到新能源汽車的銷售環(huán)節(jié)中,，從而覆蓋更大范圍的市場。

　　日前,，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2022年度中國汽車品牌保值率報告》數(shù)據(jù)顯示,，部分純電動車型的一年保值率與燃油車的三年保值率接近，但三年車齡的電動汽車的總體保值率仍然只有57.2%,。

　　對此,，顏景輝認為，新能源車保值率之所以仍與燃油車存在不小差距,，主要是因為相比燃油車,，新能源汽車基數(shù)較低,，發(fā)展時間較短，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)并不是特別充分,，對于保值率的測算還有待進一步完善,。另一方面，由于新能源車三大核心部件——電機,、電池,、電控的成本占到了車輛價格的一半以上，尤其是電池的衰減,、損耗,，更是消費者購買新能源二手車時重點關(guān)心的問題，而市面上針對新能源二手車核心部件的檢測評估仍相對薄弱,。

　　此外,，當前大部分新能源車企給予首任車主的終身質(zhì)保、免費充電等權(quán)益,，二手車主均不能享受。而不少消費者在咨詢和購買二手新能源車時,，擔憂的往往也是續(xù)航衰減,、電池質(zhì)保期、電機損耗等核心部件的情況,。所以,，通過建立專業(yè)的檢測機制，精準打消消費者對安全性,、電機損耗,、電池衰減等方面的顧慮，對于新能源二手車行業(yè)的健康發(fā)展尤為重要,。

　　“建立科學(xué),、公正、經(jīng)得起市場考驗的新能源二手車檢測平臺,，完善新能源二手車的鑒定評估手段,，提供更為準確透明的檢測評估服務(wù)，為新能源二手車定價提供合理依據(jù),，既是新能源二手車誠信經(jīng)營的重要方面,，也能為今后新能源二手車市場健康經(jīng)營提供更好的前提和基礎(chǔ)?！鳖伨拜x認為,。