近期,，各行各業(yè)都在強(qiáng)勁復(fù)蘇中,，汽車行業(yè)也進(jìn)入新一輪的發(fā)展周期，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2023年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì),，實(shí)現(xiàn)3%左右增長(zhǎng),。

　　但與此前不同的是，消費(fèi)者的心態(tài),，發(fā)生了變化,。更加保守、更加務(wù)實(shí),、也更加注重內(nèi)心最迫切的需求。買車也一樣,，花里胡哨的個(gè)性功能不再是核心賣點(diǎn),，取而代之的是，安全因素在購(gòu)車考量中的權(quán)重被進(jìn)一步放大,。

　　作為汽車產(chǎn)品的供應(yīng)商,，有遠(yuǎn)見(jiàn)的車企也已未雨綢繆，大幅加強(qiáng)安全冗余設(shè)計(jì),。比如廣汽本田剛剛推出的全新一代皓影,。三年來(lái)，皓影獲得了大量年輕消費(fèi)者的關(guān)注,，取得了46萬(wàn)輛的市場(chǎng)成就,。

       全新高剛車身，守住安全底線

　　快節(jié)奏時(shí)代,，安全感成為稀缺品,。“擁抱不確定”的成功學(xué)理論早已被年輕人摒棄,，取而代之的是“小確幸”邏輯,，可控的預(yù)期和觸手可及的美好才是年輕家庭的追求,。選車也一樣，安全是構(gòu)筑一切美好生活的基石,。

　　作為移動(dòng)出行的載體,，車身安全是與駕乘人員安全直接掛鉤的屬性，是安全的底線,。全新一代皓影誕生于本田全球造車最新基準(zhǔn)Honda Architecture新架構(gòu),，擁有高剛性、輕量化,、低重心等特性,。

　　具體來(lái)看，全新一代皓影整車車身骨架有50%以上采用高強(qiáng)度鋼,；18.7%以上采用980MPa以上的超高強(qiáng)度材料,；A柱、B柱,、車底邊梁等重要部分采用1500MPa熱成型材料加強(qiáng)車身剛性,，以全方位高強(qiáng)度骨骼守護(hù)用戶安全。

　　在結(jié)構(gòu)上,，全新一代皓影采用本田獨(dú)有的ACE承載式車身,，整體抗扭剛度提升15%；利用高強(qiáng)度縱梁,、邊梁和環(huán)狀骨架構(gòu)建多路徑分散傳導(dǎo)結(jié)構(gòu),，發(fā)生碰撞時(shí)可充分吸收、分散能量,，保護(hù)乘員安全,；首次應(yīng)用結(jié)構(gòu)粘合劑，并圍繞后懸架系統(tǒng)的安裝點(diǎn)在B柱至后輪罩的區(qū)間增加加強(qiáng)筋,。

        這意味著,，無(wú)論是正面、側(cè)面還是高速碰撞,，全新一代皓影都能利用自身材料及結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì),，充分吸收碰撞能量，牢牢守住了整車的安全底線,。值得一提的是,，全新一代皓影還全系標(biāo)配同級(jí)罕有的10安全氣囊，最大限度保護(hù)車內(nèi)成員的安全,。

　　智能化升級(jí),，全方位閃避道路風(fēng)險(xiǎn)

　　高剛車身是行駛安全的底線，但任何一個(gè)駕駛員都不希望經(jīng)歷“通過(guò)車身來(lái)保障安全”的時(shí)刻,，最安全的駕駛應(yīng)當(dāng)是沒(méi)有碰撞的駕駛,。

　　比如率先搭載Honda SENSING360安全超感系統(tǒng)的全新一代皓影,，就升級(jí)攝像頭與雷達(dá)，將毫米波雷達(dá)的數(shù)量增加至5個(gè),，探測(cè)角度提升至360°,，可大范圍實(shí)時(shí)精準(zhǔn)捕捉路況變化，并通過(guò)先進(jìn)的人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析,，提供安全超感的駕駛輔助,。

　　具體來(lái)看，全新一代皓影具備9項(xiàng)輔助駕駛和5項(xiàng)安全感應(yīng)功能,，不僅將原有的CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng),、RDM車道偏移抑制、ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)等功能的靈敏度和感應(yīng)范圍進(jìn)行了極大程度的提升,，還新增了CMBS防撞智護(hù),、FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi),、ACC Corner Speed Assist彎道智駕,、ALCA變道智駕5大核心功能。

　　高速路上,，ACC Corner Speed Assist彎道智駕可自動(dòng)識(shí)別前方彎道曲率,，調(diào)節(jié)過(guò)彎速度，讓彎道駕駛平穩(wěn)順暢,，為全車人帶來(lái)如居家一般舒適的駕乘感受,；ALCA變道智駕則可在駕駛員打轉(zhuǎn)向燈后提供一定的轉(zhuǎn)向力矩，輔助車輛實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)變道,。

　　十字路口,，CMBS防撞智護(hù)可感知對(duì)向來(lái)車、橫向來(lái)車以及從側(cè)方接近的行人,，告別交叉路口碰撞事故；即便是在視野受限的交叉路口,，F(xiàn)CTW穿行先知也可監(jiān)測(cè)到前方穿行時(shí)速90km/h以內(nèi)的車輛,，讓路口盲區(qū)再無(wú)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于易發(fā)生事故的變道行駛,，全新一代皓影也新增了LCCM變道后衛(wèi)功能,，可自動(dòng)檢測(cè)相鄰車道后方的風(fēng)險(xiǎn)車輛，全路段消除變道風(fēng)險(xiǎn),。

       軟硬兼施,，打造汽車安全標(biāo)桿

　　智能輔助駕駛帶來(lái)的主動(dòng)安全，與車身剛度帶來(lái)的被動(dòng)安全是目前汽車市場(chǎng)的安全標(biāo)配,。但事實(shí)上,，影響行駛安全的因素有很多,，主被動(dòng)安全之外，司機(jī)的狀態(tài),、駕駛的舒適度,，操控的便利性，油門與剎車的響應(yīng)速度等等隱形因素,，都會(huì)影響到最終的駕駛安全,。

　　在駕駛視野上，全新一代皓影將左右A柱之間橫向視野角度達(dá)到85.7°,，直角轉(zhuǎn)向時(shí),，視野也能不間斷；同時(shí)調(diào)整儀表遮陽(yáng)檐,、前發(fā)罩的裝飾線條等設(shè)計(jì),，讓駕駛員的視線更自然地聚焦到前進(jìn)方向，且更容易把握車輛的感覺(jué),。此外還改善后視鏡的視野,，讓倒車時(shí)更容易判斷朝向。更為細(xì)節(jié)的是,，全新一代皓影還加強(qiáng)自身骨架的可視性,，雨雪天也能清晰感知車輛與外界的邊界線，讓駕駛員的判斷更加準(zhǔn)確,。

      在操控上,，全新一代皓影兼顧隨心所欲的駕駛樂(lè)趣與安心舒適的駕乘體驗(yàn)，大范圍使用輕量化材料,，并采用低重心的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，讓操控更加靈敏，駕駛動(dòng)作更加流暢,。車隨心動(dòng),，讓車成為駕駛員的意志延伸，即便開(kāi)長(zhǎng)途也不會(huì)感到疲憊,，宛如轎車般收放自如,，好開(kāi)不累。

     視野的便利與操控的進(jìn)化大大提升了全新一代皓影的駕駛性,，這在某種程度上也是一種安全,。毫不夸張的說(shuō)，軟件硬件全方位提升后,，作為高剛智者的全新一代皓影已為汽車行業(yè)樹(shù)立了新的安全標(biāo)桿,。