今年初，特斯拉高調宣布降價后引發(fā)了新能源汽車行業(yè)不小的“震動”,。進入3月，“東風系”燃油車降價又掀起汽車行業(yè)的“降價潮”,。如今,，新車“降價潮”仍在持續(xù)，目前已有逾40個汽車品牌“參戰(zhàn)”,。

　　新車降價,，不可避免影響二手車保值率。因此,，此次新車市場的價格波動很快傳導到二手車市場,，一些二手車商表示已經(jīng)不敢隨便收車了。

　　3月本屬市場旺季,，隨著天氣轉暖人們的出行需求也在增加,，但市場實際情況卻是一些消費者持幣觀望、二手車經(jīng)銷商收車更加謹慎,。經(jīng)調研，新車市場價格戰(zhàn)導致3月二手車均價下降約5%,。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，3月全國二手車市場交易量156.74萬輛，環(huán)比增長7.4%,，增速低于歷史同期水平,。

　　不過，也有專家表示,，新車價格戰(zhàn)對二手車市場的影響主要體現(xiàn)在準新車方面,，車齡較長的二手車價格相對穩(wěn)定，市場影響整體可控,。在限時補貼結束之后,，預計未來市場熱度將逐步恢復。此外,，相對于新車降價等外部因素,，二手車行業(yè)內部因素造成的影響更大。

      長期以來,，二手車市場“劣幣驅逐良幣”的檸檬效應一直是制約行業(yè)快速、高速發(fā)展的痛點,。目前,，國內二手車行業(yè)交易仍以傳統(tǒng)二手車市場為主，仍以10多萬家的中小微車商為主,，但其經(jīng)營規(guī)模,、車況標準,、交易方式、交易效率,、售后服務水平參差不齊,。

　　今年2月,，中國消費者協(xié)會發(fā)布的2022年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析報告顯示,，二手車交易透明度低，如二手車中介故意隱瞞車輛真實行駛里程,、維修記錄,、事故記錄等信息，或未盡到核查義務,，導致消費者權益受損,。

　　在業(yè)內人士看來，要破解這一痛點,，二手車行業(yè)需加快轉型,，在服務方面持續(xù)提升，助力市場誠信建設,。其中,，規(guī)模化的數(shù)據(jù)積累至關重要,，沒有規(guī)?；周囓嚊r、交易以及維保類數(shù)據(jù)積累,，就很難給消費者提供有保障的服務,。

　　目前，該行業(yè)也在苦練內功,，消除消費者購買二手車的顧慮,。例如，近日,，瓜子二手車全面升級為第三方交易平臺,，攜手全國一萬認證商家為消費者帶來全新購車服務，平臺提供車況真實保障,、交易保障及售后保障,。

　　在保障真實方面，該平臺通過約束商家披露真實車況,、監(jiān)管商家1對1視頻驗車,、免費提供理賠記錄、發(fā)車前對車輛進行免費復檢等方式,，力求避免重大事故,、火燒,、泡水車輛。在交易保障方面,，平臺居間擔保,，試駕七天不滿意無理由退車，滿意后平臺才將車款打給商家,。在售后保障方面，平臺承諾30天全面保修,，1年/2萬公里質保,，重大事故、火燒,、泡水車輛終身全額包退,。

　　值得一提的是,，政策層面也在發(fā)力推動二手車行業(yè)健康發(fā)展,。從2021年實行的二手車交易登記“跨省通辦”、檔案轉遞“電子化”,，到去年落地的全國取消國五二手車限遷,，再到從去年10月1日起實施的轉移登記單獨簽注以及核發(fā)臨時號牌等政策，形成了一套推動二手車行業(yè)發(fā)展的政策組合拳,，打通了二手車全國市場大流通的關鍵堵點,。

　　業(yè)內人士指出,，在政策推動與行業(yè)企業(yè)努力之下，二手車市場將逐漸改變消費者的刻板印象,，實現(xiàn)與新車市場協(xié)調有機互動,。另外，當新車“降價潮”退潮,，二手車收,、售價格會走低，其消費門檻也會相應降低,。多方因素推動下,，二手車銷量有望呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，從而更好地促進消費增長,。